Posted on Geef een reactie

Kenteken controleren

Kenteken controleren waarom zou je dit doen?

Het kenteken controleren, dat klinkt als iets waar de politie zich mee bezighoudt. Zij zien een verdacht voortuig rijden of geparkeerd staan en besluiten het kenteken te controleren om bijvoorbeeld te zien of er nog openstaande bekeuringen staan. Of de auto wel verzekerd is, of dat het misschien zelfs om een gestolen voertuig gaat. Maar als particulier kan het ook reuze interessant zijn om een kenteken te controleren.

Een kenteken controleren doe je gratis en online

Zo heb je speciale websites waarop je een kenteken kunt controleren. Deze zijn gratis en werken heel eenvoudig. Je voert gewoon het bewuste kenteken in en meteen ontvang je allerlei relevante informatie over het voertuig. Hierbij kan je denken aan het bouwjaar, hoe vaak de auto van eigenaar is gewisseld, of de auto met enige regelmaat naar de keuring is geweest, maar ook wat de onderdelen van de auto kosten en wat het voertuig ongeveer kost in onderhoud. Dit zijn best leuke dingen om te weten over je eigen auto, maar vooral ook als je op zoek bent naar een nieuwe auto.

Als je een nieuwe auto wilt kopen controleer dan eerst het kenteken

Als je nog niet weet wat voor nieuwe auto je graag zou willen kopen dan kan een website waarop je het kenteken kunt controleren je enorm helpen. Houd op straat de auto’s in de gaten. Zie je een auto die je aanspreekt, controleer dan het kenteken. Je hebt nu een beeld van wat de auto ongeveer aan verbruik kost. En wat de onderdelen voor dit model kosten. Als je een dergelijke auto dan te koop ziet staan in een garage doe je natuurlijk voor die betreffende auto ook de online check. Bij het controleren van dit kenteken vind je gegevens die specifiek zijn voor deze bewuste auto’s. Bijvoorbeeld of deze goed onderhouden is en of deze al veel eigenaars heeft gehad.

Verkoop van eigen auto

Meestal bij een aankoop van een nieuwe auto heb je ook een oude auto die wilt verkopen. Een garage of particulier die de auto van je wil overnemen zal waarschijnlijk ook je kenteken controleren. Wees voorbereid en doe dit zelf ook online bij je eigen auto. Zo krijg je een goed idee van wat je auto waard is. En misschien blijken de gegevens wel heel positief, je vergelijkt je auto met andere gelijkwaardige modellen en je auto blijkt tijdens het kenteken controlerengoed te scoren. Dit geeft je een betere onderhandelingspositie en zo levert je oude auto wellicht meer op.

Posted on Geef een reactie

Autoweek.nl: DE TWEELING: SUZUKI IGNIS – HOLDEN CRUZE

De Suzuki Ignis heeft bijzonder weinig te maken met de Chevrolet Cruze die in 2009 op de Europese prijslijsten verscheen. Toch zijn de twee typenamen met elkaar verenigd en dat komt door een interessant duo dat kort na de eeuwwisseling verscheen.

De eerste Suzuki Ignis verscheen in 2000 als een drie- en vijfdeurs hatchback. Door z’n formaat en het ietwat cross-over-achtige koetsje was de auto wat moeilijk te plaatsen in het Europese autolandschap. Om het allemaal nog wat interessanter te maken noemde Suzuki de auto in z’n thuisland Swift, een naam die bij ons destijds nog voor de auto werd gebruikt die internationaal ook wel als Suzuki Cultus door het leven gaat. Dat is dan weer de auto die de basis vormde voor de bekendste samenwerking tussen General Motors en Suzuki, want de ‘Cultus’ kreeg in goede GM-traditie een heel arsenaal Amerikaanse merklogo’s op neus en kont geplakt.

LICHTEN IN DE BUMPER

De General Motors-versie van de auto die bij ons Ignis heette is minder bekend en dat komt vooral doordat de eerste Chevrolet Cruze alleen in Japan onder die naam werd verkocht. In Australië en Nieuw-Zeeland werd dezelfde auto onder naam Holden Cruze in de folder gezet en naar verluidt was het ook de Australische GM-tak die verantwoordelijk was voor de totstandkoming van de compacte Suzuki-afgeleide. Holden negeerde de driedeurs Ignis en voorzag de vijfdeursversie van een eigen neus met een smallere grille en verticaal georiënteerde koplampen. De kleine, hooggeplaatste achterlichten maakten plaats voor grotere, donkergekleurde lichtunits, die echter alleen richtingaanwijzers en achteruitrijlichten bevatten. De achterlichten zelf bevinden zich opmerkelijk genoeg in de achterbumper.

FACELIFT

Als de Cruze-neus je bekend voorkomt is dat niet zo gek, want Suzuki besloot al in 2003 om de Europese Ignis een facelift te geven die sterk leunde op het door Holden voorgestelde design. Deze facelift gold om die reden dan ook alleen voor de vijfdeursversie, de driedeurs behield zijn guitige originele neus. Ook de achterzijde van de vijfdeurs veranderde mee, al overleefden de ronde lichtunits in de bumper de transformatie niet. In plaats daarvan verhuisde Suzuki alle verlichting naar de units tussen de achterruit en de achterste zijruiten.

LOGISCH

Komt het hele verhaal tot nu toe als volkomen logisch op je over? Dan is het nu tijd om daar wat aan te doen. Ten tijde van de facelift waarbij de Europese (en ook alleen de Europese) vijfdeurs (en ook alleen de vijfdeurs) Ignis de neus kreeg van de Holden Cruze die in Japan Chevrolet Cruze heette, besloot Suzuki om de auto meteen maar met enkele centimeters te verlengen. Een grotere overhang achter leverde extra bagageruimte op, maar dat genoegen was niet weggelegd voor kopers van een Ignis, Swift of Cruze in andere werelddelen.

De verlengde vijfdeurs Ignis met Cruze-neus was er overigens ook als Subaru G3X Justy, maar wederom alleen in Europa. In 2007 vond Subaru het leuk geweest bij Suzuki en zocht het zijn heil bij Daihatsu, waar de volgende Justy z’n basis in de Sirion vond. Heerlijk, die automobiele meerlingen.

Bron / origineel bericht: Autoweek.nl

Posted on Geef een reactie

VOLKSWAGEN T-CROSS ONTHULD

Terwijl auto’s als de Renault Captur al jaren als warme broodjes over de toonbank gaan, schitterden compacte cross-overs bij de Volkswagen Groep in afwezigheid. Seat heeft sinds een jaar de Arona op de menukaart staan en tegen het eind van 2018 acht ook Volkswagen de tijd rijp voor een Captur-concurrent. Dít is de T-Cross.

De Volkswagen Groep is rijkelijk laat als het gaat om het brengen van compacte cross-overs die zich moeten mengen in de strijd tegen succesnummers als de Renault Captur. Waar dat Franse verkoopkanon al sinds 2013 in de Nederlandse orderboeken staat, voegde Seat pas vorig jaar als eerste merk van de Volkswagen Groep een dergelijk model aan zijn leveringsgamma toe: de Arona. Die Spaanse cross-over heeft nu een Volkswagen-broertje: de T-Cross.

De T-Cross staat net als de Arona en auto’s als de Polo en Ibiza op het MQB A0-platform. Het is dan ook geen verassing dat de wielbasis van Volkswagen’s jongste model met 2.56 meter overeenkomt met die van die modellen. De T-Cross is 4,11 meter lang en is daarmee 5,4 centimeter langer dan de Polo, maar ook twaalf centimeter korter dan de T-Roc. Uiteraard is de kleine cross-over ook hoger dan die auto. Met zijn hoogte van 1,56 meter torent de T-Cross zo’n elf centimeter boven de Polo uit. Dat heeft natuurlijk gevolgen voor de zit. Volgens Volkswagen zit je in de T-Cross tien centimeter hoger dan in zijn Polo-broertje. De bagageruimte meet in de basis 385 liter. De achterbank is veertien centimeter verschuifbaar en wie die bank in de voorste stand zet, moet 455 liter kunnen meebrengen. Met de achterbank plat bedraagt de bagageruimte 1.281 liter. Ter vergelijking: de Polo kan in de basis 351 liter meebrengen.

Volkswagen maakt van de T-Cross een kleine cross-over waarin uiterlijke kenmerken van grote broer Tiguan zijn verwerkt. Afgaande op de eerste spionagefoto’s leek de T-Cross niets meer dan een Arona met een mild-Volkswagensausje te worden, maar in de praktijk lijkt dat mee te vallen. Sterker nog, Volkswagen komt verrassend uit de hoek door de achterkant op een manier te ontwerpen die we niet eerder van het merk gezien hebben. Tussen de achterlichten is namelijk een brede rode strip geplaatst. In tegenstelling tot wat we tegenwoordig bij veel merken zien, is het puur een reflectiebalk.

Interieur

Het interieur oogt vooral herkenbaar. Hoewel het dashboard niet één op één is overgenomen uit de Polo of T-Roc, lijkt het binnenste wel sterk op dat van die twee modellen. Opmerkelijk is het nieuwe stuurwiel dat Volkswagen in de T-Cross toepast. Volkswagen biedt op de Life- en Style-versies een ‘designpakket’ aan waarmee de panelen op het dashboard een ‘3D-look’ krijgen. Ook maakt tweekleurige stoelbekleding deel uit van het pakket en zelfs de buitenspiegelkappen en de wielen zijn in een afwijkende kleur uit te voeren. Volkswagen heeft daar de smaken Black, Energetic Orange en Bamboo Garden voor bedacht.

Motoren

Op de internationale motorenlijst zet Volkswagen drie TSI-benzineversies en één dieselversie. De bekende 1.0 TSI is er met 95 en 110 pk en ook de 150 pk sterke 1.5 TSI is beschikbaar. De dieselmotor is een 1.6 TDI is die 95 pk levert. Met de aan een handgeschakelde vijfbak gekoppelde 95 pk sterke 1.0 TSI komt een snelheid van 100 km/h in 11,5 seconden op de klok. Zijn topsnelheid ligt op 180 km/h. De 115 pk sterke versie van de 1.0 TSI, met handgeschakelde zesbak of DSG7-transmissie, zorgt voor een 0-100-sprint in net geen tien tellen (9,9 s) en sprint door tot een snelheid van 193 km/h is bereikt. De 1.5 TSI versnelt in 7,8 tellen naar een snelheid van 100 km/h en gaat door tot de snelheidsmeter op 220 km/h staat. Deze versie heeft altijd de DSG7-bak. De 1.6 TDI heeft twaalf tellen nodig voor de 0-100-sprint en versnelt door tot 181 km/h. Het gaat dan om de variant met handgeschakelde vijfbak. Wie hem met DSG-bak bestelt, snoept 0,4 van de 0-100-tijd af.

Veiligheid

Geen nieuw model zonder een hele trits veiligheidssystemen. Volkswagen geeft de T-Cross standaard zaken mee als Front Assist met voetgangersdetectie en City Emergency Brake, Lane Assist, Hill Start Assist, dodehoekdetectie, en Park Assist. Zaken als adaptieve cruisecontrol staan op de optielijst. Volkswagen levert de auto simpelweg als T-Cross, als Life en als Style. Die laatste heeft standaard ledkoplampen en staat op 17-inch lichtmetaal. De standaardversie staat op 16-inch stalen wielen. Op de Life en Style is ook het op deze foto’s zichtbare R-line-pakket leverbaar.

De T-Cross komt begin volgend jaar op de Nederlandse markt. De auto wordt voor Europa gebouwd in het Spaanse Navarra waar ook de Polo het levenslicht ziet. Voor de Zuid-Amerikaanse en Chinese markt gaat Volkswagen de auto’s lokaal produceren.

Origineel bericht: autoweek.nl